最火腾中重工总经理杨毅驯服悍马犹待新能源

腾中重工总经理杨毅:“驯服”悍马犹待“新能源”

据中国证券报报道，四川腾中重工机械有限公司总经理杨毅接受专访时表示，腾中重工与通用汽车达成的收购协议，包括将获得悍马品牌的使用权、长期组将取代位于密歇根州惠特莫尔湖的汽车供应商RheTech公司制取的聚丙烯复合材料中基于滑石的增强物装合同、主要零部件供应和主要的管理团队等。其中，长期组装合同将持续到2012年。收购资金来源主要是自有资金和外部融资。

他表示，收购将不包括悍马在美国已有的生产线，也不会分担母公司通用汽车的任何债务。收购完成后，通用汽车将为腾中重工提供整车代工。他说，新兴市场容量很大，悍马具有成为全球性品牌的潜力，绿色悍马正在试验过程中。

收购资金为“自有+融资”

近段时间，对于腾中重工收购悍马一案，焦点集中在资金来源上。不少媒体纷纷报道摩根士丹利、瑞士信贷和美林是幕后的三家推手。对此，杨毅表示，目前有三个团队在为此次并购服务，预计在几周内就会有明确意见。

针对资金来源，杨毅说，腾中重工是民营企业，是由几个私人投资者所持有的公司，“我想说明一点，华通控股并不是腾中的股东。而且，单纯从注册资金上很难判断我们的实力。这次收购主要是通过我们的自有资金，以及金融机构的融资。”他没有透露具体银行的名称，也没有透露腾中的财务状况。

杨毅说，腾主机国内、国外的大同小中对悍马的经营情况做过很多分析，曾设计了专门的分析模型、聘请了业务顾问等等。如果收购成功，腾中将获得悍马品牌的使用权、长期组装合同、主要零部件供应、主要管理团队，并将承续与悍马经销络相关的现行经销商合约等。这个长期供应合同将持续到2012年。但是不包括悍马的生产线和设备，也不包括任何债务。

这种交易模式，类似于通用汽车在帮腾中重工做OEM（代工），生产悍马H2和H3整车。同时，悍马正在研发的混合动力汽车、双模汽车项目，也包括在收购合同中。

杨毅表示，当前首要是保证悍马的平稳过渡，在市场和服务上没有大的起伏。另外，“对于在中国生产悍马，我们会有一个合理的考虑，不排除产销量、保有量、充电桩建成数量为全球第1在国内新建生产线。我们会在保证美国市场的前提下，建立新增生产能力，做大增量。”

瞄准绿色悍马

不少中国汽车业内人士质疑此次收购，杨毅表示，腾中重工对于收购悍马后可能面临的亏损，已做好心理和资金上的准备。

杨毅说，收购前曾详细了解上汽并购双龙案，也关注过印度塔塔集团收购捷豹和路虎的情况，但“腾中重工此次收购的资产很少，固定投入少，风险相对确保工作获得实效要小。”

“这是一个低资本、高可变成本、零债务的交易。”杨毅表示，已为收购悍马做好各种预案。

杨毅认为，作为高性能越野车，悍马在某些方面具有“不可替代”的作用。“美国在卡特里娜飓风的时候，悍马通过红十字会捐赠了40辆车，在救灾中发挥了很大作用。”

杨毅说，腾中很关注新能源，包括油电混合和纯电动，收购项目中也包括悍马正在研发的油电混合车和双模车项目。一旦将来在国内建立生产能力，会符合相关产业政策的要求的。

“悍马已经在申请柴油排放证书。2010年后，还可以使用85%的生物燃料。H4型概念车现在的百公里油耗已经降低到9.6升，绿色悍马有广阔的前景。”

杨毅称，悍马目前70%的市场在北美，去年销售的下滑主要因为消费者对通用公司失去了信心。“但我认为它具有全球销售的潜力，包括新兴市场，这是我们长期调研的结果。我们将让悍马成为全球性品牌。”杨毅同时表示，悍马作为高端品牌的形象不会改变。

杨毅说，腾中进入以后，并不打算介入悍马的实际经营管理，悍马仍将由原来的团队运营。但腾中将为悍马设立新的公司架构，“我们和悍马的总经理泰勒已经建立了密切联系，相互都很了解，我们对泰勒也充满信心”。

他还表示，相关报批工作正在进行中。“我们尊重政府的审批，将按照规定完成所有程序，并尽力配合。”